Elektrisõidukite ja bensiinimootoriga sõidukite eelised ja puudused

1. Säästlikud elektrisõidukid kasutavad elektrit, tavakütusel töötavad sõidukid aga kütust, mis kõigub vastavalt rahvusvahelistele naftahindadele. Kütusekuluga võrreldes on elektrisõidukid kindlasti odavamad kui bensiinimootoriga sõidukid. Elektrisõidukid üldjuhul ei loosi. Ostupiirangud võivad mõnes linnas ka palju raha säästa, seega on elektrisõidukite ostumaksust vabastamise poliitikal ilmsed eelised.
2. Elektrisõidukite miinused: 1. Aeglane laadimine, 2. Kõrge hooldus, 3. Lühike sõiduulatus. Bensiinimootoriga sõidukite eelised: 1. Pärast aastakümnete pikkust kogunemist, küps tehnoloogia ja vähe probleeme. Paljudes suhteliselt keeruliste oludega piirkondades saavad omavalitsused kütust veel tööle vedada.
3. Kütusemootoriga sõidukite eeliseks on nende pikk kasutusiga. Tavalised bensiiniautod on sõitnud üle kümne aasta ja sadade tuhandete kilomeetritega pole probleemi. Uute energiasõidukite akud aga järk-järgult vähenevad, kui laadimiste arv kasvab. Kui uus energiasõiduk vahetatakse poolel teel välja, on nõutav aku pool sõiduki kogumaksumusest.
4. Puudused: lühike aku kasutusiga, kõrge kasutuskulu, väike aku salvestusmaht, ebarahuldav sõiduulatus ühe laadimisega ja elektrisõidukite kallis hind. Avalike ülikiirete laadimisjaamade ehitus pole täiuslik. Pärast laiaulatuslikku kasutuselevõttu on puhtalt elektrisõidukite ja avalike ülikiirete laadimisjaamade tõhus laadimine aja ja ruumi osas võimatu.
5. Elektrisõidukite eeliseks on see, et neil on madal kütusekulu ja need nõuavad vaid laadimist. Puuduseks on see, et Hiinas on praegu vähem laadimisjaamu ning bensiinimootoriga sõidukitel on piisavalt võimsust, mugav tankimine ja lihtne hooldus. Puuduseks on see, et heitgaase on rohkem. Elektrisõidukite ja bensiinimootoriga sõidukite eeliste ja puuduste võrdlus. Elektrisõidukid on varustatud erinevate mehaaniliste komponentide ja ülekandeseadmetega, mis traditsioonilistel autodel peavad olema, mille tulemuseks on väga madal müratase.

6. Kütusesäästlikud autod nõuavad ka ligi kümme korda rohkem kulusid, seega on raha säästmine elektrisõidukite suurim eelis. Elektrisõidukite eelduseks on, et nende vastupidavus kasutamise käigus nõrgeneb, kuna muutuvad aku aktiivained ja sisetakistus. Mõjutatud võimsus hõlmab tühjendusvõimsust ja mida kauem sõidukit kasutatakse, seda lühem on sõiduulatus.
7, eelis 1: puhaste elektrisõidukite sõidukogemus on hea. Võrreldes bensiinimootoriga sõidukitega ei ole puhastel elektrisõidukitel sõiduomadustes käiguvahetuse tõttu mingeid tagasilööke. Samal ajal reageerib mootor kiiresti ja sellel on suur pöördemoment madalatel pööretel. Selle stardikiirus on suurem kui paljudel bensiinimootoriga autodel. Võib öelda, et see on väga kiire. Stabiilne, sellel on sõiduomadustes palju eeliseid, mida traditsioonilise kütusega sõidukid ei suuda võrrelda. Eelis 2: uus energia.
8, Eeliseks on see, et laadimiseks kasutatakse puhtaid elektrisõidukeid, mis välistab põhimõtteliselt saaste- ja heitgaasid. Kütus eraldab palju energiat ja on tugeva vastupidavusega. Peamine puudus on aku kehv tööiga. Bensiinimootoriga autot käivitades tekib sageli tõmblemise tunne, kiirus on suhteliselt aeglane ning ka bensiinimootoriga autode heitgaasid on tervisele kahjulikud ja saastavad keskkonda.
9. Kütusemootoriga autosid tasub elektrisõidukitega võrreldes rohkem osta. Kütusekütusel töötavad sõidukid peavad kasutamiseks ainult tankima. Tankimine on mugav ja kiire ning madalate ülalpidamiskuludega. Kasutatud autode edasimüügiväärtus on kõrgem kui puhastel elektrisõidukitel. Neile, kellel on autod, on väga oluline auto kasutamise mugavus. Puhtalt elektrilise laadimise efektiivsuse poolest hetkel laadimisel.
10. Sellel on ka teatud mõju kogu sõiduki võimsusele ja laadimiskiirusele. Elektrisõidukite kütmine ei saa ära kasutada heitgaaside soojust nagu traditsioonilisel kütusel töötavad sõidukid ja see nõuab välist kütteseadet. Tänapäeval kasutatakse enamasti PTC-kütet. Lihtsamalt öeldes tähendab see takistusjuhtme kuumutamist elektriga ja seejärel otse takistustraadi kuumutamist ventilaatori või puhuriga.

11. Kuigi vahetamist vajavaid komponente on palju ja maksumus ei ole eriti kõrge, võib uue energiasõidukiga 100 000 kilomeetrit läbides olla aku efektiivne võimsus vaid umbes 50%. Autoomanikel võib tekkida vajadus aku vahetamise eest tasuda. Elektrisõidukite ja bensiinimootoriga sõidukite erinevus seisneb selles, et bensiinimootoriga sõidukitel on piisavalt võimsust, mis tähendab, et neil on suur hobujõud.
12. Valdav enamik tarbijaid ei mõista elektrisõidukite siselugu, kuna nad ei mõista elektrisõidukite olemust ega tea nende kasutamise tegelikku maksumust. Allpool selgitan üksikasjalikult, kuidas kütuse- ja elektrisõidukeid arvutatakse. Siiani, millised on sisepõlemismootorite miinused aku töövõime osas elektrisõidukite ökonoomikas.
13. Aku eluea ja laadijate probleemid on silmapaistvad ka uute energiasõidukite puudujääkides, näiteks aku tööiga. Praegu ei piisa Hiinas laadimisseadmetest, mistõttu on uute energiasõidukite kasutamine väga ebamugav. Kuigi elektrisõidukitel on endiselt mõningaid puudusi, ilmnevad aja jooksul ja akutehnoloogia edenedes need kõik puudused.
14. Elektriautod sünnivad automaatkäigukastiga. Paljudele jääb elektrisõiduki kasutamisel "liha" esmamulje, sest see käivitub ja kiirendab kiiresti, kuid kiiruse tasapisi kasvades muutub kiirendus nõrgemaks ja puudub hoog, mis on väga erinev bensiiniautode omast. On arusaadav, et elektrisõiduki kiirendusomadusi saab parandada aeglaselt gaasipedaalile vajutades.
15. Esiteks on sõidukite keskkonnasõbralikkuse seisukohalt kõik kütusel töötavad sõidukid. Kui neil pole puhtaid elektrisõidukeid, ei teki heitgaase ja nad toetuvad ainult elektrienergiale. Teiseks, töökoja mugavuse mõttes suudavad elektrisõidukid otseselt kõrvaldada mootorist põhjustatud müra ja vibratsiooni ning elektrisõidukite heliisolatsiooniefekt on suhteliselt hea.